[摘要] 2014年，是乐山交通具有里程碑意义的一年：成绵乐城际铁路客运专线建成通车，结束了乐山44年未新增1公里铁路的历史，乐山由此进入“高铁时代”。
2014项目落地年，全市上下紧紧抓住项目这个“牛鼻子”，拿项目落地说话，以项目引领发展，充分发挥投资对稳增长、调结构、促改革、惠民生的关键作用，转型升级发展出现诸多积极变化，为新常态下进一步提质增效升级积累了新的力量。起跑2015，本报策划推出“盘点2014”专题报道，展示2014年全市各行各业的发展亮点，梳理转方式调结构的实践经验，凝聚转型发展、美丽发展的社会共识，同时冀望为2015年新的征程提供参考借鉴。敬请关注。
2014年，是乐山交通具有里程碑意义的一年：成绵乐城际铁路客运专线建成通车，结束了乐山44年未新增1公里铁路的历史，乐山由此进入“高铁时代”。
2014年，乐山综合交通枢纽姿态雄健：“两港四梯级、五铁十高速”为龙头的“千亿交通工程”一揽子重大项目全面启动实施，对外大通关、内部大循环的立体交通体系日渐羽翼丰满。“三大联动”，交通先行，全年以完成交通投资100.7亿元、占年计划100.7%的成绩圆满收官。
市委书记唐坚，市委副书记、市长张彤，市政协主席李留根，市委副书记罗佳明等9名市领导分别挂联交通重大项目建设，为大交通大会战提供了有力支持。交通格局正在深刻重塑时空格局，乐山在区域互联互通中的“桥头堡”优势加速崛起，昭示更加广阔的发展预期。
“五铁”：1建成2在建2前期
铁路项目全年完成投资27.66亿元。成绵乐城际铁路客运专线乐山段奋力攻坚，克服了比全线推迟14个月开工的不利情况并率先完成桥涵工程，实现2014年12月20日同步正式通车。成贵铁路、成昆铁路成峨段两条铁路是2014年集中推进的在建项目，成贵铁路控制性工程全面开工建设，全年完成投资15.56亿元；成昆铁路成峨段桥梁、路基、涵洞工程全线开工建设，全年完成投资9.33亿元。此外，连乐铁路进入环评、项目核准阶段，力争2015年上半年开工建设；成昆铁路峨（眉）米（易）段正开展初步设计工作，计划2015年下半年开工建设；雅乐铁路正开展前期工作。
“十高速”：3建成2在建5前期
高速公路建设全年完成投资4.32亿元。继乐宜、乐雅、乐自3条高速先期建成通车后，2014年接力在建2条。绕城高速正在进行路基、桥涵工程和杆管线迁改等施工，全年累计完成投资1.79亿元；仁沐新高速仁寿至井研试验段全年累计完成投资2.5亿元，仁沐新高速（含马边支线）工可报告通过省交通运输厅初步审查，初步设计编制完成，通过国家发改委立项，环评、水保、用地预审、规划选址编制工作全面展开。乐汉高速预可报告形成初步评估意见，初步设计工作基本完成，工可报告待国家发改委预可批复后修编上报，地灾评估、矿产压覆、地震安评、通航论证、节能评价等要件已获批复，力争2015年底前控制性工程开工建设。此外，成乐高速扩容、德乐高速（蒲江至井研）、乐西高速、金会高速4条高速公路同步推进前期工作。
“两港四梯级”：水港空港发力前期
“水港”岷江港航电综合开发，犍为枢纽项目8大类38个专题除1项社会稳定风险评估外全部取得批复，可研报告已上报国家发改委，其余3个梯级枢纽正在开展前期工作。计划明年开工建设犍为枢纽。
“空港”乐山机场预可研报告通过国家发改委、总参谋部组织的专家评审，基本具备开工条件。
【“两港四梯级、五铁十高速”】
两港：航空港和航运港，航空港即新建乐山机场、航运港为新建乐山港。
四梯级：即岷江航电综合开发，乐山境内有老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个梯级枢纽。
五铁：成绵乐城际铁路客运专线、成贵铁路、成昆铁路新线、雅乐铁路、乐自泸铁路（连乐铁路）。
十高速：乐宜高速（2010年建成通车），乐（峨）雅高速（2013年建成通车），乐自高速（2013年建成通车），绕城高速，仁沐新高速，乐汉高速，成乐高速扩容，德乐高速（蒲江至井研），乐西高速，金会高速。
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