[摘要] 记者8月3日从省交通运输厅获悉，绵（阳）西（充）、内江(微博)城市过境、攀（枝花）大（理）3条高速公路已经完成前期工作，将于近期全面开工建设，总里程达212公里。
记者8月3日从省交通运输厅获悉，绵（阳）西（充）、内江(微博)城市过境、攀（枝花）大（理）3条高速公路已经完成前期工作，将于近期全面开工建设，总里程达212公里。
■绵阳(微博)至西充高速公路
绵（阳）西（充）高速是绵阳与南充的直连通道，是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线，从地图上看，是一条直线。
路线起于绵阳市三台县(微博)永明镇，接在建的绵阳南环高速公路，经盐亭县、西充县，止于西充县龟石坝与广元至南充高速公路相接，路线全长约124公里。同步建设互通立交连接线约15公里。
全线设置永明（枢纽）、中太、塔山、忠孝、柏梓、盐亭北、黄甸、江家湾（枢纽）、金孔、凤和、占山、西充南、龟石坝（枢纽）等13处互通式立交。
项目估算投资约102亿元，建设工期3年。该项目建成后，从绵阳到南充只需要1个多，费时是现在快路径的一半。
绵（阳）西（充）高速不仅加强了绵阳与南充之间的便捷连接，也强化了成都平原经济区与川东北经济区联系。上的“快连”，必将带来经济快连的化学反应。
■内江城市过境高速
内江城市过境高速公路起自内江市白马镇，接内江至宜宾和内江至遂宁高速公路，经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家，止于双才镇，接内江至遂宁高速公路，全长约47公里。同步建设互通连接线约10公里。
主线设置白马（枢纽）、龙门、黄棚凹(预留)、椑木（枢纽）、椑木东、郭北、高桥、田家、双才（枢纽）共9处互通式立交。项目估算总投资约45亿元，建设工期3年。
内江城市过境高速公路，将与内江至遂宁高速公路内江城区段形成内江主城区高速公路过境环线，并连接过境内江的成都至重庆、内江至宜宾和内江经威远(微博)至荣县等高速公路。内江是我省川南经济区的四大中心城市之一，是重要的区域交通枢纽和物流商贸中心，在全省构建多点多极支撑发展战略中居重要地位。路网的完善，使内江能快速融入成渝经济圈。
■攀（枝花）大（理）高速
攀枝花至大理高速公路是一条新增的出川南向高速，即将开建的四川段，包含28公里的主线，以及13公里的连接线。攀大路建成后，从攀枝花2可跑拢大理；连接线将和攀大、丽攀、京昆高速连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速。
主线起自攀枝花市，接G5京昆国家高速公路攀枝花至田房段，经中坝、大坝、止于灰窝（川滇界），接云南境规划路段，长约28公里；丽攀高速公路支线起于主线灰窝，距川滇界约2.4公里处，经红岩，灰嘎村，止于金沙江边半边街与丽攀高速公路相接，总长约13公里。
全线设置总发（枢纽）、总发、中坝、灰窝（枢纽）、太平、半边街（枢纽）共6处互通式立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。同步建设互通连接线约3公里。项目估算投资约70亿元。建设工期为5年。
攀大高速将打通四川南向开放的门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。攀大高速四川段虽只有28公里，但和连接线形成攀枝花西南侧的绕城路，成为攀枝花环状路网结构的重要部分，对攀枝花建成四川南向开放门户、促进当地矿产等资源开发，意义深远。
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