[摘要] “成贵铁路乐山段预计今年9月1日就要开始架梁，我们制梁场只有抓住时间节点抢在前面，预制出符合要求的梁，才能为架梁工作创造条件。”11日，中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场总工程师孟晓东向记者介绍，目前制梁场全员都在加班加点赶工期，“抢”出成品预制梁。
“成贵铁路乐山段预计今年9月1日就要开始架梁，我们制梁场只有抓住时间节点抢在前面，预制出符合要求的梁，才能为架梁工作创造条件。”11日，中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场总工程师孟晓东向记者介绍，目前制梁场全员都在加班加点赶工期，“抢”出成品预制梁。
烈日当空制梁场工人用汗水“拼”出速度
走进市中区安谷镇七星村的乐山制梁场，首先映入眼帘的是办公生活区，这里干净整洁、秩序井然，该区域还设有篮球场，丰富工人闲暇之余的体娱生活。在该区域围墙外的另一处更大的区域，就是制梁区、存梁区、混凝土搅拌站、提梁上桥区，这里的节奏明显加快了很多。
由于是白天采访，只能看到制梁工序中绑扎钢筋、张拉的施工场景。孟晓东介绍说，“浇筑混凝土需要在夜间进行，因为浇筑有严格的技术要求，气温不能超过35℃，所以工人只能在晚上操作。”
早上11点左右，烈日当空，负责清理模板和张拉的工人早已汗如雨下，但他们没有到阴凉的地方去休息，而是擦把汗接着干；吊装提梁机构件的操控室内十分闷热，戴着安全帽、手套，穿着长裤长袖的操作员顾不上擦汗，正在吊装的时候马虎不得，必须全神贯注盯着吊装物件，操作好手中的控制按钮；绑扎钢筋的棚下，十多名工人站在其中，起身、弯腰、下蹲，牵引钢筋到指定位置，并进行绑扎固定，虽然没有被阳光直接照射，但是来回运动，汗已浸透衣裤。
“白+黑”乐山段预计９月１日开始架梁
整个作业区域，大家各司其职，按照制定的工作任务表，认真完成每一道制梁工序。“说细了制梁工序约有20道，主要的就是钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土、张拉、起梁等。”孟晓东说，要制作1孔合格的梁，每个环节都要把握、掌控好。“1孔梁的制作时间大概是5天，为了在计划时间内制作出符合要求的梁，我们现在每天有200名工人‘白+黑’的干，辛勤工作，也是为了在架梁开始前做好充分准备。”
据了解，该制梁场主要负责成贵铁路客专1标459孔箱梁的预制任务，其中32m箱梁391孔，24m箱梁68孔，工期为29个月。
今年7月19日，该制梁场顺利通过“全许办”铁路专用产品生产许可部审查认证，成为成贵铁路乐山段收个通过认证的制梁场。8月初，该制梁场进入正式生产阶段，截至8月11日，已浇筑32m箱梁21孔，24m箱梁1孔。
孟晓东表示，成贵铁路乐山段预计9月1日开始架梁，为此，制梁场制定了“大干三季度”施工计划，力争三季度完成产值5200万元，生产预制箱梁75孔。
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成贵铁路是国家中长期铁路路网规划的重要项目，北接成绵乐客运专线，南连贵广铁路，是沟通川渝地区与华南沿海的南北客运主通道。起于成绵乐客专乐山站，经市中区、高新区、五通桥区、犍为县，进入宜宾市，止于贵阳市，全长519公里，设计时速250公里。其中，乐山段79公里，境内设乐山站和犍为站。成贵铁路建设工期为6年，预计2019年竣工通车。
成贵铁路客运专线建成后，将与其他客专一起构建起我国西部地区的快速客运骨干网，发挥出客运专线网的整体效益，乐山将融入到广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8交通圈”，对促进包括乐山市在内的沿线地区经济社会又好又快发展具有十分重要的作用。
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