[摘要] 截至昨日，刚下生产线的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局重庆北动车所，未来将在成渝高铁上投入使用。CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属我国目前投入运营速度高的动车组，高运营速度可达380km/h。
截至昨日，刚下生产线的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局重庆北动车所，未来将在成渝高铁上投入使用。CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属我国目前投入运营速度高的动车组，高运营速度可达380km/h。记者还从业内人士处获悉，成渝高铁列车运行时间标准已出炉，从成都东出发一站不停重庆北，全程耗时84，成都往返成渝高铁沿线城市的铁路运行时间将大幅缩短。
月底模拟运行
沿线城市通勤时间大幅缩短
据悉，成渝高铁联调联试工作已进入尾声，预计月底进入模拟运行试验阶段。记者从业内人士处获得一份“成渝高铁列车区间运行时分标准”（以下简称“标准”），虽然受制于沙坪坝站、重庆站以及重庆铁路枢纽改造工程进度的影响，成渝高铁全程在中间站不停车的情况下全程需要耗时84，但值得欣慰的是，成渝高铁的开通将大幅缩短成都与成渝高铁沿线各城市之间的运输时间。
“标准”显示，从成都东站出发运行53.2公里后即到达简阳南站，全程耗时仅14分40秒，而目前乘坐老成渝铁路旅客列车快的K1273次从成都到简阳需要121；从成都东站出发运行83.2公里后即到达资阳北站，在不停靠简阳南站的情况下，从成都东站到资阳北站仅需21，较老成渝铁路快的K1139次节省137。“标准”揭示，未来成渝高铁列车如若要在中间站停车，则将增加5左右的运行时间。即如果您乘坐成渝高铁动车组从成都东站到资阳北站，但是该趟列车中途要停靠简阳南站，那么您全程需要耗时26左右。
车内空间更宽敞
每列可搭载乘客约560人
自2010年9月加拿大庞巴迪公司公布其ZEFIRO380动车组头车的1：1全尺寸实体模型时起，中国火车迷便对其充满期待。这家加拿大交通装备制造企业曾提供过首批青藏铁路客车。CRH380D型动车组由中国中车青岛四方公司与庞巴迪公司合资的青岛四方庞巴迪基公司生产，基于ZEFIRO 380平台的CRH380D型动车组每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，整车较目前成都局配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组均要长，因此车内空间十分宽敞，乘坐更舒适。
与CRH380A型动车组相同，CRH380D型动车组配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。除了更加宽敞，该车型还沿用其他型号动车组的人性化设计理念，卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施，还配有蹲式便池；车辆内部洗手池均采用感应出水，并可根据季节温度调节水温；噪音控制也很到位，整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构。
车内宽敞明亮
车内宽敞明亮，内饰以白色为主，时尚大气。据悉，CRH380D的2号至7号车厢均为二等座，虽是二等座，但无论从乘坐舒适度，还是座位与座位之间的距离，都要优于CRH2A动车组。座位下方还有充电插座。CRH2A车身比CRH380D短，却有613个座位，从这点也能看出CRH380D更加宽敞的优势。
配套设施齐全
1号车设有5个商务座和28个一等座，8号车设有5个商务座和40个二等座。商务座的配置堪比飞机头等舱，每个座位不仅有独立的影音娱乐系统、阅读灯等配置，还配有呼叫铃，可随时呼叫乘务员服务。商务座每个座位上都有一个操作屏，乘客可根据需要选择平躺、靠后和坐立，还可根据需求微调座椅位置。每节车厢都有两个卫生间，一个为蹲式、一个为坐式。
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