[摘要] 在很长一段时间内，乐山境内仅有成乐高速一条高速公路，人们出行往往面临着路况不佳、耗时更长的困惑，随着近几年乐山高速公路的建成与规划，这种困惑逐渐化解。
RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;FLOAT: none;COLOR: rgb(0,0,0);FONT: 12px Simsun;WIDOWS: 1;DISPLAY: inline !important;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(239,239,239);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">乐山站（辜李坝收费站）
1月9日，又一个周末。
成都市民李先生带着女朋友登上了开往乐山的成绵乐铁路客运专线动车，垂涎于乐山的众多美食的他们决定开启“吃货模式”，在乐山“逛吃逛吃”，愉快地度过这个周末。
乐山市民张女士这个周末的选择是自驾去雅安，因为儿子喜欢动物，她特意带儿子去碧峰峡与各种动物亲密接触。
李先生、张女士的“来去自如”，离不开乐山交通的发展。近年来，乐山深入实施以“两港四梯级、五铁十高速”为核心的“千亿交通工程”，构建集“公、铁、水、空”于一体的综合交通枢纽，在便于市民“走出去”的同时，迎接更多的人“走进来”。
四条高速公路
形成“十字交叉”
在很长一段时间内，乐山境内仅有成乐高速一条高速公路，人们出行往往面临着路况不佳、耗时更长的困惑，随着近几年乐山高速公路的建成与规划，这种困惑逐渐化解。
2010年12月26日，乐宜高速建成通车，乐山市至宜宾市的行车时间将由原来的4缩短为1个多。
2013年9月12日，乐雅高速建成通车，乐山市至雅安市的行车时间由原来的两个多缩短为1，乐山至峨眉山仅需约15。
2013年12月30日，乐自高速建成通车，乐山市到自贡市的行车时间由原来的3缩短至1。
高速公路的增多，为人们出行提供了便利。乐山境内的4条高速公路形成了一个“十字交叉”：以乐山城区为中心，向北，有成乐高速；向南，有乐宜高速；向西，有乐雅高速；向东，有乐自高速。这对于完善高速公路网络，构建乐山交通枢纽，提升乐山区位优势，建设川南城市群，加强区域经济合作建设具有重要意义。
目前，绕城高速、仁沐新高速仁寿至井研试验段正在抓紧建设。
成绵乐客专
将乐山领入“高铁时代”
从乐山出发，开车走成乐高速，到成都大约1.5，成绵乐铁路客运专线的通车，进一步“拉近”了乐山与省城的距离，以目前动车运行速度（高时速200公里）来看，乐山到成都仅需1左右，而这个速度还有提升空间。
成绵乐铁路客运专线于2014年12月20日通车，它是乐山境内首条高速铁路，将乐山领入了“高铁时代”。成绵乐铁路客运专线位于我国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一，能有效增强成都市的经济辐射能力，加快铁路沿线城乡一体化进程和成都经济圈的进程，整合和开发沿线丰富的旅游资源，形成快速、方便的城际铁路网，对于促进区域经济的协调发展、拉动内需、振兴经济、推动经济社会又好又快发展具有重要意义。
旅客经成绵乐铁路客运专线到达乐山站，下了动车换乘公交车或出租车很方便，前往乐山大佛景区旅游的旅客，可乘坐免费交通车到达景区；如需换乘长、短途客车，还有专车免费将旅客送到乐山汽车客运中心站和乐山联运汽车站。此外，乐山站旁边的乐山长途客运总站即将建成投用，届时，旅客换乘长途客车将更加便捷。
目前，成贵铁路、成昆铁路新线正在建设之中。
岷江港航电
综合开发全力推进
2015年12月25日，岷江港航电犍为枢纽工程开工，这是岷江港航电综合开发的项目。岷江港航电综合开发项目建成后，长江航道将向上游腹地延伸162公里，对服务长江经济带发展、改善四川交通物流条件、提升成渝经济区区位优势等诸多方面意义重大。
岷江港航电综合开发规划项目总投资估算478.57亿元，包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽和乐山港建设、岷江龙溪口至宜宾段航道整治。开发任务为“航运为主、航电结合、综合开发”。航道标准为3级，常年保证1000吨级船舶通航，丰水期能通航3000吨至5000吨级船舶。
据悉，按照部署，在犍为枢纽工程开工建设的同时，同步推进老木孔枢纽和龙溪口枢纽前期工作，计划2016年开工建设老木孔枢纽工程、龙溪口枢纽工程开工建设；2017年开工建设东风岩枢纽工程、岷江龙溪口至宜宾段航道整治、乐山港老江坝作业区一期工程。
“客从何处来”
乐山城市吸附能力再提升
中央城市工作会议去年底在北京举行，城市工作再次上升到中央层面进行专门研究部署，是改革开放以来的第二次高规格的“城市工作会议”，预示着我国城市工作将迎来重大变化。同时，也将对楼市和房企的命运产生重大影响。会议提出，将在中西部地区培育城市群与关键地区性城市。
再结合正在热议的“一带一路”战略构想，该战略是实现我国东中西区域协调发展、深化国际分工协作、全面提升对内对外开放水平的一项重大战略举措。而乐山作为长江经济带与丝绸之路经济带交汇点，具有天然的内陆开放型经济发展区位优势。乐山公、铁、水、空的全面升级，无疑将引来万千客流、城市路网随之升级，东有“文旅新城”、西有“商贸新城”、北有“人居新城”、南有“人文新城”，未来乐山各大区域将整合城际高铁、城市公交、长途客运、空中走廊四维一体的交通网络，让乐山成为成都平原的新中心。
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“两港四梯级、五铁十高速”
2008年，乐山编制完成《乐山市综合交通规划》（2009年—2020年），规划以“两港四梯级、五铁十高速”项目为重点，总投资超过1700亿元，被称为“千亿交通工程”。
“两港”：航空港和航运港。航空港即新建乐山机场，航运港为新建乐山港。
“四梯级”：岷江港航电综合开发。“五铁”：成绵乐铁路客运专线、成贵铁路、成昆铁路新线、雅乐铁路、乐自泸铁路（连乐铁路）。
“十高速”：乐宜高速、乐雅高速、乐自高速、绕城高速、仁沐新高速、乐汉高速、成乐高速扩容、德乐高速（蒲江至井研高速）、乐西高速、金会高速。
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