[摘要] 2014年12月20日，西南地区首条城际客运专线——成绵乐高铁的正式投入营运，带动沿线城市领跑高铁时代。凭借拥有 旅游景区的实力与建设国际旅游目的地的战略思维，乐山市首当其冲，成为高铁经济中 前沿的弄潮者。
2014年12月20日，西南地区首条城际客运专线——成绵乐高铁的正式投入营运，带动沿线城市领跑高铁时代。凭借拥有 旅游景区的实力与建设国际旅游目的地的战略思维，乐山市首当其冲，成为高铁经济中 前沿的弄潮者。
高铁首发当日，峨眉山和乐山大佛两大乐山重量级景区，展现出惊人魅力:峨眉山接待游客超过7300余人次，同比增长270％；乐山大佛购票人数6164人次，同比增长145.15％，创历史新高。这组数据让人看到乐山旅游在高铁时代来临时，快人一步的信心和决心，更让人感受乐山建设国际旅游目的地的步伐，随高铁到来而进一步的提升速度。
借势高铁乐山加速国际旅游目的地建设
作为成绵乐高铁的南向终点，乐山不仅是随高铁而来的成都、川北客源承接地，更是成德绵眉乐沿线经济带与川南、攀西区域连接的桥头堡。伴随高铁，乐山旅游的区位 也正在加速崛起。
高铁时代的到来，压缩了时间，缩小了空间，促使人们改变了时空方式与行为，进而呼唤着与之适应的旅游产品及其服务保障体系。正如乐山市委书记唐坚对高铁之于乐山旅游经济发展的判断：“错过一次机遇就错过一个时代。”借高铁之势，乐山提速“国际旅游目的地建设”大目标的推动力度达到空前。
高铁未通，乐山的步伐已先行，“迎接高铁时代旅游工作行动方案”率先启动，围绕交通“零换乘”、接待能力提升、慢游经济发展、高铁新业态培育、公共平台建设、政策支持等全方位内容，乐山举全市之力、聚全市之智推动旅游服务业转型升级。全域旅游成为了高铁开通后，乐山建设国际旅游目的地的重要表达方式。
全市上下“一盘棋”联动。2014年12月2日召开的乐山市委常委会议强调，要大力发展夜经济、演艺、娱乐等休闲旅游业态，着力解决游客在乐休闲的“短板”，延长游客在乐停留时间。要研究制定政策，开辟乡村旅游“第二战场”，构建“全域旅游”体系，满足不同层次游客群体的需求。2014年12月10日，成绵乐高铁开通进入倒计时阶段，一场综合演练活动在高铁乐山站顺利开展，由此高铁乐山站运行、到站旅客换乘、离站旅客换乘、旅客旅游咨询服务、现场接处警、现场医疗救护等准备全部就绪，确保了高铁正式开通后，乐山能更好地为旅客服务。“乐善至美，创新力行”城市精神下的乐山，对高铁的认识做到了全社会已然了知，高铁未开，乐山旅游其势已火。
云厚者，雨必猛；弓劲者，箭必远——数据显示，去年前11个月，乐山市接待国内外旅游者3228.99万人次，实现旅游综合收入371.54亿元，同比分别增长12.11%和21.03%。高铁开通后，乐山旅游经济发展已然搭上快车，进一步完善服务配套，乐山的国际旅游目的地之路，更有项目作支撑。目前，总 额35亿元的峨眉山国际旅游度假区内，艾美酒店、悦榕庄、铂尔曼酒店等一批国际品牌超五星级酒店正紧锣密鼓建设中，市区五星级开元名都大酒店建设也快马加鞭。
看得见的项目在拔地而起，“看不见”的项目也渐次铺陈——乐山智慧旅游将成为游客 贴心的导游，乐山市旅游日常 调度及安全应急管理联动指挥平台，能实现景区人数、交通出行、宾馆和停车场在内的服务信息。高铁的开通，正如一列迅猛的火车车头，拉动着乐山全域，为建设国际旅游目的地再次提高速度。
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